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        馬士基訂購8艘環保集裝箱貨輪

        2021-08-26 11:01 來源:經濟參考報 次閱讀
         

        據法新社報道,當地時間8月24日,丹麥航運巨頭馬士基表示,該公司正在加快建設環保船隊的計劃,將訂購8艘環保集裝箱貨輪。

          報道稱,馬士基計劃投資14億美元打造更環保的船隊,向韓國現代重工集團訂購的8艘新船將采用混合動力技術,既能使用傳統的低硫船用燃油,也可使用排放更少的綠色甲醇。每艘混動貨輪最高裝載1.6萬個集裝箱,每艘耗資1.75億美元,預計第一艘將于2024年第一季度投入遠洋航線運營。此外,馬士基與韓國現代重工集團的協議還包括在2025年增加4艘貨輪的選項。

          與現有的船舶燃料油相比,使用甲醇作為動力,可以減少99%的硫氧化物排放、減少80%的氮氧化物排放,最多可減少25%的二氧化碳排放,因而備受關注。

          馬士基公司表示,新船將使該公司每年減少約100萬噸二氧化碳排放。公司首席執行官索倫·斯庫在聲明中表示:“如果我們要解決航運業面臨的氣候問題,現在就是行動的時候了。這一訂單證明,目前在集裝箱貨輪的各個領域都有碳中和解決方案,馬士基將繼續致力于幫助越來越多的客戶實現供應鏈的脫碳。此外,這向燃料生產商發出了一個堅定的信號,即對未來綠色燃料的巨大市場需求正在迅速出現。”

          馬士基船隊戰略品牌負責人泰格森表示,使用綠色甲醇的混動貨輪造價比傳統船舶高出10%-15%,綠色甲醇作為燃料的價格也是傳統船用化石燃料的兩倍,在正常的運價環境中,燃料價格翻倍意味著運費將上漲約15%。

          截至目前,現代重工集團承接的甲醇動力船訂單已達25艘。現代重工集團相關負責人表示:“我們將進一步加強與馬士基在甲醇、氨等替代燃料領域的合作,不斷開拓環保船舶市場,引領新一代環保船舶時代。”

          根據海事經濟高等研究所(Isemar)的數據,全球海上運輸比航空業污染更嚴重。國際海事組織(IMO) 2018年的數據顯示,全球海上運輸占全球溫室氣體排放的2.98%。

          為加快脫碳進程,馬士基此前曾宣布將于2023年啟用以綠色甲醇為燃料的小型集裝箱船舶,并在2030年之前擁有一個環保船隊,2017年,馬士基將其石油部門出售給了道達爾能源以實現2050年凈零排放的目標。

          此外,該公司還于上周與丹麥公司REintegrate簽署了一份綠色甲醇合同以確保燃料供應。2020年,馬士基表示其碳排放量比前一年減少了42%。(記者 秦天弘 綜合報道)


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